全球领先的技术与服务供应商博世今日宣告，亚太地区首个博世智能助力器（iBooster）生产基地于南京月启用落成。新的生产基地地处江苏省南京经济技术开发区，总建筑面积22，400平方米，总投资额约7.7亿元人民币，生产网络覆盖整个亚洲，还包括中国、日本与东南亚等地区。作为德国、墨西哥之外的第三个工厂， 预计到2021年，南京工厂将沦为博世全球仅次于的第二代iBooster生产基地。
目前，中国智能助力器研发团队规模相似200人，未来博世计划持续不断扩大本土研发投放，以更佳服务中国主机厂客户。“南京智能助力器生产基地的启用，是博世在亚太市场的又一最重要里程碑。
不仅增强了我们‘植根于本土，服务本土’的战略，同时亲眼了博世对中国这一全球仅次于的汽车市场的坚定信心。”博世集团董事会成员Dirk Hoheisel博士回应：“我们于是以大大提高本土工程研发与生产生产能力，致力于符合中国对电气化、自动化及网络化交通解决方案日益增长的市场需求，更进一步强化博世在全球的竞争力。”更加节约能源的制动器系统应付电气化交通2018年，中国新能源汽车销量约125.6万辆，同比快速增长61.7%（数据来源：中国汽车工业协会）。
剧增的新能源汽车市场对制动器系统明确提出了新的拒绝。作为创意技术的领导者，博世针对性地发售了包括第二代iBooster等在内的一系列解决方案。截至2018年底，博世已与还包括中国主流汽车制造商以及新势力造车企业在内的多家主机厂客户就iBooster系统解决方案进行合作，多款车型成功量产并已投入全球市场，在取得充份市场检验的同时，累积了大量本土工程研发经验。
相比于传统的真空制动器助力器，iBooster需要倚赖真空源，体积更加�。鲋贫飨低持亓扛又�，制动器响应速度更加慢。当其与电子平稳程序ESP hev人组包含协商再生制动系统工作时，可实现滑行值最低约0.3g的制动器能量重复使用，在电机能力符合制动器市场需求时，更加能构建100%的制动器能量重复使用，更进一步减少新能源车的续航里程，增加混动车的燃料消耗和二氧化碳废气。
第二代iBooster赋能自动驾驶 提高行车安全性为构建“零伤亡、零事故”的交通愿景，博世已在中国市场量产多个SAE（美国汽车工程师学会）定义的L2级部分自动驾驶项目，大力布局L3级及以上高度自动驾驶的商业化落地。博世一直坚决安全性是自动驾驶的重中之重。作为构建自动驾驶的关键零部件，iBooster将为行车安全性保驾护航。
iBooster使用机电控制器设计，不具备低动态建压能力，需要保证在应急情况下更加慢自律建压，大幅度延长制动器距离，提高行车安全性，符合未来新车评价规程（NCAP）市场需求。该系统还反对踏板感的可调节，同时享有优于的NVH展现出，确保舒适度与较好的用户体验。
与此同时，博世于是以基于iBooster和ESP人组研发限于于高度自动驾驶的制动器系统。这两种系统都具备必要的机械前进装置，并且可以在整个滑行范围内独立国家制动器车辆。
也就是说，当单一系统经常出现故障时，另一系统需要获取校验，从而保证车辆在任何情况下都能安全性制动器。领先的工业4.0解决方案南京智能助力器生产基地依照工业4.0标准设计，包括构建各生产产地、每台设备网络以搜集和分析大数据的生产继续执行系统，为车间管理获取更加系统、更加高效解决方案的智能化车间管理系统，获取透明化能源消耗数据以提高能源消耗和二氧化碳废气的能源消耗管理系统，以及专门针对动态市场研发、需要动态体现供应链库存状态的生产控制系统等，大幅度提高生产效率，保证产品安全、可信，质量超过博世全球统一标准。
依赖上述工业及交通网络解决方案，博世将在物联网领域大大增强自身技术和能力，推展早日构建万物网络的未来世界。
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